Ðề tài: Audi Q7 2011 - gã khổng lồ trên đường, kẻ tí hon về nội thất

Mạnh mẽ, hiệu suất nhiên liệu hợp lý, giao diện điện tử thông minh nhưng to lớn về ngoại hình và chật chội nơi nội thất. Tất cả đã tạo nên ấn tượng cho chiếc Audi Q7 phiên bản 2011.

Trước đây, Audi Q7 đã từng có tới 2 lựa chọn động cơ là V6 FSI 3.6 và V8 FSI 4.2, nhưng phiên bản mới chỉ còn duy nhất loại V6 3.0T. Xét về dung tích xy lanh, phiên bản mới đã bị co lại đáng kể, kết quả là công suất chắc chắn sẽ giảm xuống.

Tuy nhiên, trong khi những cỗ máy trước kia sản sinh công suất lần lượt 280 và 350 mã lực thì hiện giờ sức mạnh của Audi Q7 2011 cũng đạt tới 272 mã lực - một sự chênh lệch không thể nói là cao. Đó chính là điều thú vị nhất. Hơn nữa, sau khi được trang bị động cơ mới, mô men xoắn cũng được cải thiện ở mức 295 lb-ft (so với bản cũ là 266 - máy V6 và 325 - máy V8). Thông số này có được ở tốc độ tua máy thấp hơn, từ 2.250 đến 4.750 vòng/phút, nên rõ ràng xe được tăng cường độ "bốc", dễ vận hành và cũng mạnh mẽ hơn nhiều.

Trong quá khứ, SUV Q7 vốn được coi như một gã khổng lồ trên đường chạy. Bản máy xăng V8 có số cân lên đến 5.420 pounds ~2.458kg, bản máy dầu TDI thậm chí còn "đô" hơn - 5.672 pounds ~2.572 kg. Trong khí đó, Q7 mới bị ép cân xuống còn 5.256 pounds (2.384 kg). Điều này sẽ đóng góp ít nhiều trong công cuộc cải thiện sức mạnh cho mẫu xe.

Về hiệu suất nhiên liệu, phiên bản mới cũng đã có những thay đổi rất đáng nể. Theo đánh giá của EPA, xe tiêu thụ 14.7 l/100km đường nội thành và 10.7l/100km xa lộ. Thông số này hết sức ấn tượng nếu để ý rằng, phiên bản trước đây đã từng sở hữu con số 18 và 13 l/100km tương ứng trong nội thị và trên cao tốc. Có được thành công ấy phải kể tới sự đóng góp của hộp số 8 cấp tự động, nhờ đó mà dù công suất giảm không đáng kể, xe đã uống xăng từ tốn hơn rất nhiều.

Phiên bản hiện tại - với động cơ V6 3.0 tăng tốc từ 0-100km/h trong 7.7 giây, tương đương với bản cũ V8 4.2.

Tuy nhiên, thân xe to lớn và cồng kềnh cũng là một điểm bất lợi cho xe khi di chuyển. Kích cỡ 3 chiều dài, rộng, cao sẽ càng được quan tâm hơn khi người ta cần đánh xe ra vào bãi đậu hoặc trên những cung đường chật hẹp. Thực tế vận hành cho thấy, Audi Q7 thiếu đi sự nhạy bén như của BMW X5, thiếu đi hệ thống treo chắc chắn đến kinh ngạc của Mercedes-Benz GL-Class hay Land Rover LR4. Tuy nhiên khả năng cân bằng của nó vẫn phải được ghi nhận ở mức tốt, và ngoại trừ kích cỡ của mình, nó cho cảm giác y hệt một chiếc Audi thực thụ khi ngồi sau ghế lái. Chạy Q7 để thấy những khác biệt - ấy là sự nhạy bén của động cơ, đúng với chất thương hiệu.

Điểm trừ của phiên bản mới là chân phanh sâu. Trong những trường hợp cần phanh khẩn cấp thì đây sẽ là một bất lợi. Nhưng xét một cho cùng, khoảng cách phanh của xe là hoàn toàn có thể chấp nhận được với một thân xe nặng tới hơn 2 tấn. Để dừng lại từ vận tốc 100km/h, Q7 sẽ "rê" một quãng đường tương đương 37m.

Hàng ghế trước của Q7 vững vàng và thoải mái ngay cả trong những hành trình dài, hơn nữa lại có thể điều chỉnh rất hợp lý. Hàng ghế thứ 2 có khả năng ngả ra càng hữu ích hơn trong những chuyến đi xa. Tuy nhiên, do phần lưng xe đổ xuống nên hàng ghế 3 lại phải chịu cảnh chật chội. Chỗ để chân và đầu không thoải mái là nhược điểm của kiểu thiết kế này, thêm vào đó, khó khăn cũng xảy ra khi muốn di chuyển xuống hàng ghế thứ 3.

Mọi chuyện sẽ dễ dàng hơn nếu ngồi ở hàng ghế này là những đứa trẻ. Nhưng nghe có vẻ thật nực cười khi để bọn trẻ ngồi ở hàng ghế sau còn bố mẹ lại ngồi tít phía trên và chẳng để ý được gì. Trong khi đó, nếu là một chiếc Land Rover LR4 hay Mercedes GL-Class thì điều này lại được giải quyết ổn thỏa. Những người trường thành cũng có thể ngồi tương đối thoải mái ngay ở hàng ghế thứ 3 của những mẫu này. Thậm chí nhiều nhãn xe bình dân hơn như Buick Enclave, Dodge Durango hay Ford Flex cũng có một nội thất rất thoãng đãng.

Dung tích khoang hành lý cũng là điểm đáng phàn nàn. Hàng ghế thứ 3 sau khi được gập xuống đã đẩy chiều cao của khu vực chứa đồ lên quá cao. Điều này không chỉ gây khó khăn cho việc chất đồ mà còn làm giảm tổng thể tích của khoang hành lý. Với dung tích 72.5 cubic feet (hơn 2.000L), so với mẫu nhỏ hơn Acura MDX, con số này đã thấp hơn đến 10 cubic feet ( khoảng 283 L). Thậm chí, khoang hành lý của Q7 chỉ còn tương đương với mẫu Toyota RAV4. Trong số những mẫu xe có kích cỡ tương tự là GL, LR4 hay Infiniti QX56, tất cả đều có thể chứa được nhiều đồ hơn đáng kể so với Audi Q7.

Với những hộc nhỏ để đồ rải rác trong xe, tình hình cũng không khả quan hơn là bao, bởi số lượng hộc đồ này khá bị giới hạn. Tựa tay ở giữa hai ghế trước được chia thành 2 phần, một được bao bởi hộc nông và 1 chia thành 2 hộc để cốc nhỏ - một không được đậy kín và một được che bởi tấm tựa tay. Và như thế là bạn sẽ phải có những lựa chọn nhất định: để 1 tách cà phê nóng hổi thơm lừng bên cạnh nhưng vợ mất đi chỗ để tay thoải mái, hoặc ngược lại, nhưng chắc chắn là sẽ chẳng thể có cả hai nếu giữ nguyên kiểu thiết kế này.

Điểm cộng sáng nhất trong nội thất của Audi Q7 có lẽ là cách bố trí các nút bấm của hệ thống đa phương tiện. Thay cho vị trí của hộc đồ ở phiên bản cũ, cách bố trí nút mới khá thân thiện và tiện dụng. Bảng công cụ trên màn hình cũng đã được sắp xếp lại cho gọn ghẽ, tiện lợi hơn ở cả ở hệ thống âm thanh lẫn định vị. Người dùng sẽ còn thích thú hơn nữa với hệ thống điện thoại Bluetooth. Nó cho phép tải danh bạ điện thoại vào ngân hàng dữ liệu của xe và khiến việc đàm thoại trở nên nhanh chóng, an toàn hơn.

Những chi tiết nổi bật ở ngoại thất của Audi Q7 là hệ thống đèn LED chiếu sáng ban ngày, tấm kim loại được đánh bóng trên lưới tản nhiệt. Chi tiết này làm cho chiếc xe hơi trông hơi đồng bóng một chút nhưng dù sao, Q7 vẫn sở hữu thiết kế hợp thị hiếu nhất trong cùng phân khúc.

Và lời kết

Q7 đã giảm trọng lượng cho phiên bản 2011, nhưng vẫn chưa đủ. Điều khó chịu nhất là, với một thân xe cồng kềnh như thế, không gian cho người sử dụng, không gian cho đồ đạc chất lên vẫn còn khá khiêm nhường. Động cơ 3.0T V6 tăng nạp có nhiều ưu điểm, nổi bật so với những sản phẩm khác nhờ khả năng tăng tốc mạnh mẽ, hiệu suất nhiên liệu đáng tự hào. Tuy nhiên, nếu muốn gì hơn thế ở một chiếc xe sang thì Q7 dường như chưa thể thỏa mãn được. Hãy hi vọng vào một phiên bản tiếp theo, tiện dụng và hấp dẫn hơn.

Tại Việt Nam, Audi Q7 3.0 TFSI phiên bản 2011 có giá 3.2 tỷ đồng, đã gồm VAT.

Nguồn: mycar.vn

xe nay khá đẹp rất phù hợp với doanh nhân